Подобно темной тени, мысль о возможности морской болезни омрачает радость круизов или поездки на лодке для многих людей, а страх перед полетом или летной болезнью заставляет некоторых людей отказаться от полета и предпочитать путешествовать поездом или автомобилем, хотя и здесь Подобные нарушения самочувствия возможны, только их обычно меньше боятся, чем просто морская болезнь и боязнь полета (или воздушная болезнь). В настоящее время все больше и больше людей обращаются к врачу с вопросом о природе и профилактике таких нарушений.
Общие причины укачивания
Все нарушения самочувствия, возникающие во время поездки - будь то морская болезнь, воздушная болезнь, болезнь поезда или болезнь автомобиля - происходят из-за особой формы двигательных импульсов, которые налагает на организм транспортное средство. Транспортное средство, со своей стороны, поглощает эти движения от проезжей части, рельсов, воды или атмосферы.
Это показывает, что борьба с так называемой туристической болезнью имеет и техническую сторону, и нельзя исключать, что техническое усовершенствование транспортных средств также может иметь здесь положительный эффект. Поскольку эти укачивания вызываются двигательными стимулами, они получили название «кинетосен» - производное от греческого слова «кинеин» = двигаться.
Органические причины
Эти двигательные стимулы, исходящие от транспортного средства, различаются по своим физическим свойствам и приводят к более или менее сильному раздражению органа равновесия, также называемого вестибулярным аппаратом. Он расположен в области внутреннего уха и состоит из мешочка (саккулюса) и полукружных каналов. Первый содержит хорошо известные камни (отолиты), которые стимулируют определенные органы чувств посредством давления или напряжения и тем самым указывают на изменение положения.
Они передают восприятие положения головы в пространстве и прямых движений, например движений вверх и вниз. Функция полукружных каналов вызывает восприятие вращательных движений. Это перпендикулярные полукруглые каналы, заполненные жидкостью - эндолимфой. В случае быстрых движений эта жидкость изначально остается за стенкой из-за своей инерции; Таким образом, происходит вытеснение жидкости и, следовательно, различное раздражение присутствующих там нервных окончаний.
Это возбуждение нервных частей равновесного органа затем, наконец, передается в мозг через восьмой черепной нерв (nervus statoacusticus). Изменения в пространстве, которые происходят в быстрой последовательности в штормовых морях, качающихся самолетах и вибрирующих треках, и которые мы не можем компенсировать, заставляют нервные окончания органа равновесия поглощать стимулы и передавать их в мозг, выходящие далеко за пределы нормы.
Это, в свою очередь, вызывает угнетение высших отделов мозга, которые, так сказать, защищают себя от перегрузки. Импульсы возбуждения, которые посылаются в орган равновесия, но не поглощаются, направляются в области промежуточного мозга. Здесь возникает очаг возбуждения, который становится центром рвоты, когда он вызывает тошноту и рвоту, то есть когда он передает свой электрический заряд нервам и органам, связанным во время рвоты.
Симптомы и признаки
Первым признаком начала укачивания часто бывает появление холодного пота или пота. Вскоре после этого появились и другие жалобы: утомляемость, потеря аппетита, головокружение, желудочно-кишечные заболевания, диарея, повышенное слюноотделение, головные боли и тошнота.
В конечном итоге возникает тошнота и рвота. «Ощущение аннигиляции», которое часто более или менее четко проявляется в полностью развитой морской болезни, которое является выражением подавления перегрузки многочисленных черепных нервных клеток, надолго останется в неприятных воспоминаниях у многих морских путешественников.
Известны также нарушения сердечно-сосудистой системы. Их можно обнаружить с помощью подходящих измерительных приборов, таких как артериальное давление или аппараты ЭКГ. Дыхание ведет себя иначе; Иногда дыхание углубляется и учащается (гипервентиляция). Описаны также определенные изменения в крови.
Все эти изменения характеризуют влияние нервных импульсов, исходящих от органа равновесия, на большие участки центральной нервной системы.
Порядок появления этих симптомов, а также их относительная частота и тяжесть варьируются от человека к человеку. Важнейшим объективным признаком морской болезни остается, помимо бледности кожи, рвота.
В полностью развитом состоянии возникает локомоторная недостаточность, из-за которой человеку практически невозможно ходить прямо.
Курс и причины
Например, скорость развития воздушной или морской болезни зависит от различных обстоятельств. Тип и продолжительность движения самолета или корабля играют важную роль. Согласно некоторым исследованиям, критический предел для самолета составляет около 2,5 часов полета, в то время как морская болезнь может возникнуть раньше при определенных условиях.
Конечно, не менее важны физические и психические факторы. Только страх заболеть морской болезнью может способствовать этому. Вид попутчиков, страдающих морской болезнью, или запах рвоты могут спровоцировать морскую болезнь у людей, которых к тому времени щадили. Ни в коем случае нельзя рассматривать укачивание как проявление ненормального психического расстройства.
морская болезнь
Морская болезнь - самая известная и самая распространенная картина укачивания. Это было известно с тех пор, как люди отправились в море на корабле. Достаточно точные описания имеются уже в классической древности. Их частота иногда указывается по-разному. По оценкам некоторых врачей, 95 процентов всех людей могут заболеть морской болезнью, в то время как другие говорят только о 40 процентах. В больших круизах частота колеблется в пределах нескольких процентов; с другой стороны, на меньших судах с менее удачной конструкцией она увеличивается почти до 100 процентов.
Каждый моряк знает, что можно во многом привыкнуть к движениям корабля, не заболеть морской болезнью. Эта привычка снова теряется после более длительного пребывания в стране. Опыт также показал, что умственная занятость и попытки отвлечься вряд ли могут предотвратить появление морской болезни.
Воздушная болезнь или воздушная болезнь
Воздушная болезнь (не боязнь полета) демонстрирует такой же широкий диапазон колебаний частоты, как и морская болезнь, при этом влияние атмосферной турбулентности, типа самолета и, прежде всего, продолжительности полета играет безошибочную роль. Современные самолеты с кабинами уравновешивания давления обычно летают на больших высотах, на которых атмосферная турбулентность заметно снижается, поэтому вероятность заболевания здесь ниже, чем при полетах на более низких высотах.
Эффект от тренировки можно увидеть и при воздушной болезни.Исследования, проведенные в авиашколе, показали, что более 10 процентов всех пилотов-студентов заболели воздухом в первом полете, но только примерно 1-2 процента после десятого полета. Увеличение продолжительности полета способствует возникновению воздушной болезни. Однако здесь интеллектуальная озабоченность и отвлечение могут отсрочить или даже предотвратить начало воздушной болезни, поэтому почти все авиакомпании сегодня предлагают своим пассажирам фильмы и музыку для развлечения и отвлечения внимания.
Укачивание при поездках на автобусе, поезде и в машине
Другие формы укачивания, такие как болезни, наблюдаемые в машине, автобусе, поезде, а также в развлекательных устройствах, таких как качели, пневматические колеса и т. Д., Были описаны много раз.
В случае поездов и автобусов некоторые исследователи ожидают, что уровень заболеваемости составит около 4 процентов. Когда дело доходит до автомобилей, жалобы на укачивание в поездках часто путают с так называемой автомобильной болезнью, которая вызывается вдыханием продуктов сгорания из двигателя и, несомненно, более опасна.
На вопрос, как лучше защитить себя от укачивания, ответить сложно. Несмотря на длительные эксперименты, пока не удалось найти лекарство, которое обязательно помогло бы во всех случаях. В немало случаев описано благотворное действие препаратов меклозина и витамина B6, так что попытка с такими препаратами однозначно оправдана. Однако некоторые из этих средств также могут вызывать неприятные побочные эффекты, поэтому в случае поездки сначала следует проконсультироваться с семейным врачом.
Профилактика и лечение морской болезни и укачивания
Потребление кофе, алкоголя или сигарет до и во время поездки оценивается по-разному. С ним вы вряд ли добьетесь принципиального успеха. Из исследований мы знаем, что морская болезнь либо не возникает в положении лежа на спине, либо ее можно быстро уменьшить. Военные исследования подтвердили, что морская болезнь редко возникает в положении лежа на спине.
Но если повесить голову на спину, почти 70 процентов морских пехотинцев заболеют морской болезнью. Морская болезнь встречалась у 60 процентов сидящих людей. Как только они запрокинули голову, морская болезнь прекратилась.
Из этого можно сделать вывод, что положение головы, а не положение тела важно для развития укачивания.
В результате лежа на спине можно уменьшить или частично предотвратить морскую болезнь. Так что это зависит от головы, а не от позы. То же самое и с воздушной болезнью, поэтому при длительных перелетах рекомендуется переоборудовать сиденья в диваны.
Самолечение и методы
В дополнение ко всем этим мерам, в значительной степени от человека, особенно во время полета, зависит, насколько хорошо он выживает. Следуя закономерности нервной активности, когда каждое возбуждение области мозга подавляется более сильным возбуждением соседнего сегмента мозга, нужно попытаться создать такое сильное поле возбуждения самостоятельно, то есть активно.
Для этого подходит дыхание, тем более что оно задействует почти те же органы и нервы, что и рвота. Осознанным и быстрым дыханием - по возможности с помощью диафрагмы и мышц брюшного пресса - невозможно добиться возбуждения рвотного центра и предотвратить авиационную болезнь. Этот метод не работает при морской болезни, потому что путешествие обычно занимает так много времени, что невозможно поддерживать сознательное дыхание.
Насколько важна эта нервная профилактика укачивания, показывает тот факт, что за рулем автомобиля практически никогда не заболевает сам водитель, редко находящийся рядом пассажир, а чаще всего задние пассажиры.
.jpg)
